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现在这两个打车软件有多火，看路边随手能不能打上车就知道了，坐个出租上滴滴声就没停过，司机师傅还一路给我安利这玩意有多好（我又不开出租 = =），简直笼络人心之利器
不过由于这俩软件也发展了一段时间了，返钱的额度也在下降，司机通过软件隐性挑客，空车拒载的情况也越来越多，即使用软件叫车也开始不怎么好叫了，由于卤煮要完成社会调查的作业就选了滴滴和快滴来调查，结果不查不知道，背后水有多深就请听卤煮一一扒来
打车软件的背景就是O2O行业的兴起，其中嘀嘀打车和快的打车等打车软件就是O2O实践中的极端案例。O2O即Online To Offline, 是指将线下的商务机构与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台,其关键就是在网上寻找消费者目标群，并将他们带入现实的商店中消费。
一方面传统行业不断电商化和移动化，另一方面电商行业不断渗入线下经营。在移动互联网时代，有经济头脑的商家想方设法利用大数据，精准定位消费者群体，深入挖掘新的市场需要，不断走向精细化的运营模式。
这其中可是蕴藏者巨大的商机！！！！！！
众所周知，嘀嘀打车最早的补贴为12-20元，近日再次“降补”至5-10元不等。与嘀嘀打车相同，快的打车的补贴额也一路降低。
与此同时，虽然烧钱的补贴降低了，两家打车软件的市场份额如他们所期望的大幅度上升。据统计，嘀嘀和快的打车的总市场份额已经超过了90%，通过烧钱策略，这两大打车软件硬件成功“逼死”了至少40多家打车软件公司，并成为打车软件的寡头！楼主在阿里朋友告诉楼主，腾讯和阿里看似两方争霸势要争个你死我活，熟不知早就达成共识为移动支付平台做了声势浩大的活广告。
中国电子商务研究中心助理分析师庞敏丽认为，“通过"两军对垒"的阵仗，虽然双方赔了不少钱，却在另一方面赚了回来。这几场‘烧钱大战’起到了普通广告达不到的推广效果，吸引了更多的用户下载使用打车软件。打车软件平均吸引一个新用户的成本才20元，远远低于电商行业人均两三百元的新用户获取成本。”
除了嘀嘀和快的这两家财大气粗的打车软件外，其他打车软件的命运也着实令人堪忧。重庆大学法学副教授，新闻学、传播学专业硕士生导师张小强表示：“在两家大公司的挤压下，一种可能是其他软件因为烧不起钱被淘汰，还有一种可能就是仅存在单一地区这样很小的市场，不会形成主流。”
也就是说，腾讯和阿里巴巴的第一个目的：“占领市场”已经达到了！
快的打车首席运营官赵冬表示，目前公司每月净支出几百万元，至少还要烧个半年到一年，两年之内都没有盈利的计划。很多人就会问了，那两年以后，五年以后，打车软件长久的盈利出口在哪里呢？
具体如何盈利呢？且听下回分解~
（下午两点准时上帖）
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发表于 2024-10-15 11:23:46