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饭后沿着津河散步，发现有点儿别扭。原来小河沿儿从不停汽车，可现在却也三三两两地停了汽车，我感到非常可怕。估计用不了多长时间这里也会象大街两边一样，停满了汽车。我的心一沉，本来很美的小河边，被这些“铁家火”占据、侵略、沾了圈。
沾圈是小事，汽车越来越多，成了灾，空气质量每况愈下，而没什么好办法控制，这才是最另人头痛的大事。
我突然意识到，小河边儿原不停汽车时，人们可以欣赏两旁的花草，一停汽车，花草全被汽车挡住了，这对于不开车的人是不公平的。本来社会的公平就是相对的，开车者与不开车者又形成了新的不平等和不公平。
开车者占有了自然资源，还制造汽车尾气，而无车者既没占有自然资源，还要闻开车者制造出的汽车尾气；河边的花草是公共资源，是给大家观赏的，可一停车，挡住了人们的视线，等于剥夺了人们的享受权力，这些能说是公平吗？
人们天天唱高调，“低碳生活”“保护环境”等，可谁也舍不得不开车。相反，口号喊得山响，买车、开车却呈越来越凶之势。
汽车摇号、分单双号，表面的管理好像大街上车少了，这只不过是个权宜之计，从长远角度看，能达到控制汽车总量？能够治堵、治污吗？
我突然意识到，治理“车灾”关键问题不是在车上，不能头疼医头，脚疼医脚，而是在“人”、在人的思想和人的观念上。因为无论任何事情的成功与失败，起决定作用的是“人”。
开车的人都明白现在闹“车灾”，也知道现在大气污染严重，可谁也不管那一套，依然我行我素，因为大家都买车，说“方便”那是说词，其实现在开车根本不方便，存车就是一个最大的不方便，那为什么还都抢着买车，因为家家都买车，买车时髦，这就是国人的从众思想，换句话是趋之若骛和虚荣。
开车者是制造污染的人，一定要让制造污染的人付出代价，比如要交高昂的“污染环境费”等，这样才能使开车者与不开车者有区别，达到相对公平和平等。当然还需有相应的法规和管理措施出台。
我曾在一篇文章中提到一件真事。国外一个饭馆，一桌外国人，一桌国人，都是2人吃饭。外国人桌上两个菜，国人桌上5-6个菜。国人吃后满桌狼籍，拔腿想走。被饭馆管理者拦住要罚款。国人不明白，我吃饭掏钱，罚哪门子款？人家告诉他们：“地球资源是人类共有的，你有钱却无权随便浪费，剩下那么饭菜，就是浪费地球资源，应该罚款。两个国人惊愕之余交了罚款。这个例子充分说明，浪费地球资源的人理应要让他付出代价。
各级政府管理机动车不仅要有权宜之计，还必须具有战略眼光和战略管理手段，不光要在硬件上加大公共交通设施的力度，让人们出行方便，还要在颠覆人们的习惯势力和社会风气这个软件上做功课，崇尚不开车、不买车，因为不开车、不买车，既没占用地球资源，也没破坏自然环境，当然值得提倡和尊敬，改为不开车、不买车才“时髦”。
以前买车被人羡慕，现在应该形成一种不买车、不开车的人才值得人们尊敬的新观念、新风气，也就是说，开车的人为了自己方便，不仅在消耗地球资源，而且还给人类生存环境造成破坏，当然是自私的，不提倡他们的做法，更不应该受到人们的尊敬。相反，不买车、不开车的人放弃了自己的方便，不仅没攫取地球资源，也没给环境造成污染，肯定是值得人们尊敬和高眼看待的。
我突然意识到，用不了几年，人们如果再不用大手笔考虑遏制汽车的泛滥，每天生活在汽车堆里，恐怕人类自己就要埋葬自己了，这可一点儿不危言耸听。为了延长地球的寿命，为了我们的后代子孙，我们还是少买车、少开车吧。如果相信还有来世的人更应该给自己留一个还能生存的好环境而不买车、不开车吧。
也许我说这些会得到不开车人的赞同，当然也会得到开车人的反对、甚至谩骂。但我说的是事实，大家想一想是不是这么个“理儿”。
有人可能说我大言不惭，其实我的车就“忍痛割爱”了。 |
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