关于铁路私有化的讨论
关于铁路私有化的讨论外国资本如何摄取中国铁路资本。先成立铁路总公司、铁路运营企业化、自负盈亏、高投入、大规模建设、高铁负债累累，财务资不抵债，如果国家不承担债务则会造成债转股化解财务危机，铁路私有化，民间参股，外资参股，外资控股，外资收购，外资成为第一大股东取得管理经营权。一些人攻击铁路体制改革叫嚣铁路私有化，可以看看英国例子 ，英国铁路部门的改革相当彻底，连路轨系统也实行了私有化，但仅实行5年，因为事故频发导致公众危机，政府就被迫收回路轨运营权，重新回到国营体制。
我国一直坚持以公有制为主，多种所有制并行的混合经济制度，铁路改革更应坚持国有控股，民间资本参与。不能以公有制铁路的一些问题缺点为借口就全盘否定高铁建设，各种制度的优劣只能从实践来评判。立足于中国国情，唯有以公有制的强大集权下，像类似青藏铁路这样资本收益率低但公共作用大的铁路工程才得以实施建设成功。像这样的工程在私有制条件下时难以想象的。国家允许民间参与使铁路运营模式更加灵活，但绝对不能搞资本全面开放。以目前铁路总公司所掌握的庞大的资本，是目前任何一个民营资本实力所无法承受的。外国资本完全可以凭借雄厚经济实力通过在中国代言人摄取优良资本。这样的体制改革有用吗？于国于民百害而无一利，只会肥了外国资本，及一小撮人获得一点点经济利益，政治利益。
从中国高铁兴建以来，各种对高铁的诽谤，攻击，大有高铁建设就是搜刮民脂民膏，就是劳民伤财之势。有些国家嫉妒，恐惧中国高铁建设所取得的令人瞩目的成就。如果高铁四纵四横的计划得以实现，则高铁整合技术，高铁运这样用技术，高铁设备制造技术，及相关装备制造业都得到飞速发展。这是一些国家所不能容忍的，帝国主义亡我之心不死，他们害怕中国建成欧亚大通道，这样就让他们海上对中国的经济封锁失去作用，也就阻止不了中国的腾飞。
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